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奔馳AMG GT和奧迪R8是否具有比肩超跑的實力 200萬跑車推薦

時間:2020-02-28 15:59  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊】奔馳AMG GT、奧迪R8是否具有比肩超跑的實力?奔馳AMG GT、奧迪R8應該怎么選?今天小編就和大家來點評一下奔馳AMG GT、奧迪R8,看看究竟怎么樣!

奧迪R8

官方指導價:195.28-229.98萬元

一句話點評:奧迪超跑系列的末代輝煌,獲取Huracan最廉價的方法

在面世之初,它是BBA陣營中唯一的超跑,但是時光荏苒,隨著昔日的競品對手優勢越來越大,R8的地位就在一步步的往下滑,但是論及造型,R8在奧迪家族中也絕對算是最亮眼的那一個。畢竟在上一代成功設計的參考下,這一代保留了諸多設計精髓,同時更加簡潔犀利。車頭變得方正,六邊形大嘴和兩側的LED頭燈形成了沖擊感十足的面孔,兩側的大面積通風口也實現了冷卻功能。側面依舊是MR布置的造型,同時標志性的一體式裝飾板分成上下兩部分,雖然造型上有所呼應,但是沒有那么抓人眼球了。尾部的和車頭的畫風相當一致,除了LED尾燈下面的通風口可以散熱,底部的擴散器也可以輔助尾翼提升下壓力,其中Performance版本還是碳纖維固定翼,常規版則是自動升降擾流板。不過雙邊共四處的排氣看上去挺低調的,不仔細看看不太出是四出。

R8的長寬高分別為4425/1940/1236(Spyder 1255)mm,軸距2650mm,比上一代更短更矮更寬。敞篷版本則在此基礎上配備了44kg重的軟頂機構,可在50km/h內用20s完成開合。

R8的內飾設計思路和TT如出一轍,大膽取消了中控屏,將很多控制的顯示集成在12.3寸全液晶顯示屏,這使得顯示的信息非常豐富,駕駛員完全能做到盡在掌握。當然隨之帶來的也是更加簡潔的內飾造型,尤其是中控臺,除了出風口和空調旋鈕就沒有其他妨礙駕駛的東西了。主要的控制按鈕都集中在方向盤和換擋桿之后的MMI集控區,一手掌控沒有問題。雖然在用料上大面積使用真皮包裹,但是第一眼并沒有看出多少高級感,說明奧迪并不在意在超跑上表現豪華感,那是A8、Q8的事情。它要凸顯的是運動感,所以碳纖維裝飾和Alcantara材質隨處可見,這是典型的超跑用料,防滑,輕量化。方向盤的大小適中,并集成了駕駛模式、一鍵啟動、排氣閥門等功能的控制。至于行李空間,MR超跑一般都將其布置在車頭,容積很一般,也就應付一下購物或者單人短途旅行。

動力方面,全系標配5.2L V10引擎,取消了上一代入門的V8引擎,并匹配7速S tronic雙離合變速箱,這也意味著你入門就能買到和小牛實力相當的動力總成。常規版本最大功率397kW,峰值扭矩520N·m,百公里加速3.5s(敞篷3.6s),極速320km/h(敞篷318km/h);Performance版本最大功率449kW,峰值扭矩560N·m,百公里加速3.2s,極速330km/h,和Huracan LP610-4版本基本一致。此外該款引擎還支持閉缸功能,巡航時可用5缸工作,并帶有雙噴射系統。

盡管性能駭人,但是開起來卻是相當親切,給人的感覺就是很輕易就能開快,也很輕易就能開好。這其中居功甚偉的就是這套Quattro四驅系統,雖然動力狂躁,但是四驅系統非常忠實地將其化為強勁的抓地力。這時候開一下排氣閥門,不僅能聽到更加高亢的引擎聲浪,在降擋時也有“啪啪”的回火聲??傮w而言,這是一臺更加平易近人的蘭博基尼,無論是駕駛難度還是駕馭難度都是如此??上У氖?,奧迪官方好像放棄了R8在華的銷售,一直沒有引入中期改款版本,結合將在2020年停止生產的傳聞,也許奧迪R8在國內2016款的庫存還沒甩干凈吧,這時候入手說不準還能拿到不錯的折扣。

奔馳AMG GT

官方指導價:131.88-229.88萬元

一句話點評:SLS的精神繼承者,但少了浮華更加純粹

誕生五年有余的AMG GT雖然沒有像前輩SLS那樣讓車壇驚艷,但是也仍然有本事讓崇尚駕駛的車迷們不忽視它的存在,而且嚴密的分級讓AMG GT有著廣泛的消費群體。而且這款由AMG完全操刀的跑車,身上流淌著最為純粹的AMG血液。

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