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全新凱迪拉克CT5-V實力究竟有多強 你想要的它都有

時間:2020-03-03 16:30  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊】凱迪拉克CT5-V有什么優缺點?凱迪拉克CT5-V性能怎么樣?下面就和小編一起來了解一下凱迪拉克CT5-V。

全新CT5-V搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,可輸出360馬力與548牛米的最大扭矩。而已經停產的CTS此前搭載的則是一款6.2L V8發動機,對應的動力數據是640匹與853牛米。

老實講,凱迪拉克在如何營銷其性能產品做得并不出色。很顯然CT5-V并不能替代CTS-V的位置,它更像是ATS-V或是CT5 V-sport的替代品。

如果6年前發布的CTS搭載的是2.0L四缸或3.6L V6發動機,那我們很可能會把“年度最佳車型”的獎項頒給奔馳S級。

想想德國車企們吧,奧迪有A4、S4與RS4(即使你在美國買不到RS4),寶馬有330i、M340i與M3,奔馳有C300、C43與C63。CT5-V的競品應該是性能介于三者之間,如S4、M340i與C43。就賬面數據而言,CT5-V擁有四者中最大的扭矩輸出,很顯然即將推出的CT4及其性能車型也會沿用大扭矩輸出的策略。

未來,凱迪拉克可能還會推出CT5的頂級性能版,它或許會搭載與雪佛蘭Camaro ZL1一致的6.2L V8發動機,匹配10擋自動變速箱。我猜它可能會被命名CT5-V MAX,并計劃在4月份的紐約車展上亮相。

現在,你應該對凱迪拉克產品定位及命名有一個更清晰的了解,現在就讓我們說回CT5-V。它是基于通用第二代Alpha平臺(簡稱為Alpha 2)打造,目前已知它只會提供福特與通用聯合打造的10擋自動變速箱,但如果是后期新增一款6MT車型,我們應該也不必太驚訝。

新車配備的是一套米其林PS4S系列的全季胎,尺寸同為245/40 ZR19。全時間四驅系統首次在CT5-V上配備,但它更多是為了應對惡劣天氣,而非為了提升性能表現。官方宣稱CTV-5的0-96km/h的加速時間為4.6秒,四驅版本則要稍慢一些。

后驅車型的起售價4.86萬美元,折合人民幣約33.9萬,四驅版本則5.12萬美元,約35.7萬人民幣起售。有點意外的是,CT5-V并不會搭載自適應巡航、自動駕駛模式等功能,但它們會出現在2021款車型上,所以我建議你們都等等。

外觀層面,CT5是凱迪拉克首輛使用Escala概念車設計語言的車型,而CT5-V則是令其顏值更進一步。相比之下,我喜歡CT5-V的前臉造型勝過Escala。

為了保證后排乘客的空間,同時兼顧轎跑式的車身姿態,CT5的C柱經特殊設計,并加以黑色裝飾件包裹,這讓它看上去不會太突兀。

現在我們說說動態體驗部分,普通版與運動版最大不同是在彎道行駛上,前者會有些許擔心,后者則更加期待它的到來。CT5-V的在彎道的表現自然是值得稱贊的,我很難把它跟CT5聯系起來。

毫無疑問,CT5-V比普通版更輕,具體數字暫不得而知,但它應該會比C43輕上一些。加上它馬力足夠大,且動力輸出平順,進而給到足夠好的加速體驗。

但是,雖然CT5-V有一個手動模式,但允許的最大轉速只能到6000轉,顯然這會減少很多樂趣。我的建議是,等手動擋車型吧(如果有的話)。

乘坐體驗不錯,長途模式與運動模式二者的區別不大,它還有一個賽道模式,體驗也不會太差,這是好事。

剎車足夠線性,轉向手感也跟我預期一樣好??雌饋?,每輛誕生Alpha平臺的性能車都表現不錯,CT5-V自不例外。

現在我們可以來談談它的四驅了,就像凱迪拉克告訴我們的一樣,配備四驅并不為提升性能表現。反倒是四驅系統的加入會加重車頭重量,延長剎車距離,同時還會減少后驅車的駕駛樂趣,這點我在前一天已經隱約感受到了。對于美國地區的北方人來說,我建議你無需購買四驅版本,而是選擇一套不錯的冬季輪胎。

看起來CT5-V似乎非常適合賽道,如果我們把它開上寬闊的路面上,我們會渴望駕駛一輛大馬力車型么?這是當然了,所以CT5-V來了。

當你想購買一輛與S4,M340i和C43相當的性能車時,你會發現CT5-V不僅價格實惠,在消費者最看重的性能上,它也有出色表現。盡管之前體驗并不好,但全新CT5-V的表現著實令我驚訝且印象深刻。

加速比S3還快的美系豪華性能車凱迪拉克CT5-V,試駕過的媒體是這樣評價它的。大家想要購置的時候要注意了,這個只是小編的看法,具體的得看大家需求了。 

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