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東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 400THP性能有多猛

時間:2020-03-06 15:40  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊】東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 400THP性能怎么樣?東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 400THP試駕結果怎么樣?今天小編就和大家來聊聊東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 400THP,下面我們一起來看看吧。

動態感受

我們手上這臺400THP所搭載的1.8T+8AT的動力系統,使得它的動力相較于360THP那套1.6T+6AT的模式更加強勁。但雪鐵龍的設計師在打造天逸時,并沒有賦予其太多的性能取向,主打的還是日?;娘L格。

這臺1.8T發動機的動力輸出可以用平順來表示,發力點集中在前期,匹配的八速變速箱換擋也很積極,城市路況的加速感很順滑。大腳油門后的降檔處理的也算順滑,不過在面對突然的油門操作時,換擋邏輯還有待繼續升級。

前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁懸架的搭配,是EMP2平臺的習慣性搭配,這套組合讓天逸的行駛風格向舒適性傾斜,在處理路面細小振動時有著相當不錯的表現。值得一提的是,天逸搭載了“PHC自適應液壓穩定技術”,在面對不同程度顛簸時能夠自動調節避震器的液壓阻尼,讓其在應對細微震動和較大起伏顛簸時,都有著足夠的應對能力。

柔軟的避震犧牲了部分操控性,在轉向側傾方面比較明顯,同時低速制動時車頭下沉的感受也比較強烈。

天逸最令人感到欣喜的是它出色的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度Noise、Vibration、Harshness),發動機的主要動力轉速域的聲噪被壓的很低,而且車艙內隔音處理也很出色??赡苁怯捎谌疤齑皩е碌能図敻粢舨蛔?,在高速行駛時的風噪有些明顯之外,天逸在NVH的處理方面還是挺讓人滿意的。

全系兩驅的設定,足以證明雪鐵龍并沒有賦予天逸多么強悍的越野性能,但為了符合其SUV的身份,天逸依舊是配備了一套多路況適應系統。在泥地、雪地上,這套系統也在積極的給出響應限制前輪打滑,不過對于更加極端的路面就顯得有些吃力了。但天逸的定位就是一臺主打舒適駕駛的日常家用車,綜合表現還是足夠勝任其定位。

同級別中的優勢

作為雪鐵龍向新市場探索的車型,天逸在同級別產品中顯得誠意十足,和幾個主流競品相比也是頗具優勢。除去市場接受程度不高之外,的確是個實力選手。

與標致4008共享的EMP2平臺,在尺寸上已經站在了緊湊級SUV這個定義的前列,甚至比定位于中型SUV的探界者還有更好的空間表現。而與在同級別最為火熱的幾款車型對比之間,天逸在動力和價格上都有著足夠的優勢。唯一不足的,恐怕只有消費群體對于它的認可了。

對比優勢

與標致4008共享EMP2平臺。

比探界者(定位中型SUV)更大的寬度和輪距。

比RAV4更強的動力。

比奧迪Q3更具性價比。

總體而言,天逸在它的定位區間內給出了超過均衡的表現,比“夠用”更“好用”。論空間在同級別占優,甚至向上兼容也有一敵之力;論動力也表現得足夠實用;駕乘舒適度也絕對能躋身同級別前列;而擁有天逸相同表現的競品,在價格上也遠不及天逸來的更加實惠。

好了,這就是小編整理的東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 400THP的內容,大家想要購置的時候要注意了,這個只是小編的看法,具體的得看大家需求了。 

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