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雪佛蘭科魯澤到底能不能買?老司機試駕科魯澤

時間:2020-03-08 15:50  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊】雪佛蘭科魯澤好在哪?雪佛蘭科魯澤試駕體驗怎么樣?今天小編就和大家來聊聊雪佛蘭科魯澤,下面我們一起來看看吧。

這臺試駕車搭載由1.3T三缸發動機+6速自動變速箱組成的動力系統,這套動力系統我是非常熟悉了,之前試駕的上汽通用別克GL6、上汽通用雪佛蘭沃蘭多等車型都是采用同樣的動力系統。不過,同樣的動力系統在這臺科魯澤上卻給到我不一樣的體驗。 

這款試駕車里面搭載的是一臺1.3T L3發動機,可能會有許多人詬病三缸發動機動力跟不跟得上、抖動會不會明顯等等,但可以說的是,這臺發動機放在這臺小車子當中,動力輸出表現完全能夠滿足對于一款運動定位車型的追求,油門初段的調教比較靈敏而且輕盈,當一腳油門下去的時候,甚至能夠給出不小的推背感。至于抖動抑制方面,至少我體驗的這段時間,在車內是沒有什么異樣的感覺,也幾乎感受不出有任何多余抖動的。

這款試駕車的6AT除了兼顧很大平順性之外,還有最好的一點是它不用像CVT一樣,需要等1秒左右的轉速拉高才感受到力量爆發,它的降擋并不慢,特別是運動模式,對于一臺家用車,這種降擋超車速度還是有一定的駕駛樂趣。

科魯澤作為一臺十萬元級別的緊湊型家轎,相對于同級競爭對手廣汽本田鋒范,上汽大眾桑塔納等等的一些合資車型,它在外觀設計上還是十分出色的。

前臉蜂窩狀進氣格柵配合犀利的大燈,車尾兩側箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯通。后背廂和保險杠下沿處還分別安置了擾流板和裝飾性運動套件,紅色車身點綴一點黑色裝飾,這樣簡單的細節化處理,讓它的運動外觀不是用張牙舞爪的形式表達,而更像一件運動風格的衣服,只要一點點的設計,你就知道它就是專為運動而生的。這種運動年輕化的外觀設計,讓我這種年輕人在第一次看到它的外觀就會對它加分不少。

科魯澤的懸架系統采用前麥佛遜式,后多連桿式獨立懸架的配置。而且針對這款車偏向運動化的車型定位,廠家也對這臺車的懸架進行了更富有運動特質的調校。因此科魯澤實際的駕駛體驗感受并不完全的舒適取向,反而更偏運動一些。

底盤整體感受偏向硬朗,在變線和彎道時懸架支撐比較到位,這種感受能帶給駕駛者更多的運動感。它對路面細碎顛簸的處理也比較得體,既不會讓駕駛者覺得疲憊,又保留了幾分清晰的路面狀況傳遞給駕駛者。不過對于這一級別的車型而言,總體偏硬的懸架在舒適性方面還是要做出一些妥協的,尤其是在面對比較大的路面顛簸時。

科魯澤的方向盤轉向力度也被設定得偏向沉穩,這和目前多數緊湊型家轎“柔若無物”的轉向手感不同,給人一種厚實的穩定感。轉向時車頭也顯得比較靈活,指向性不錯,但它還是會受輪胎的拖累使得車輛的極限來得有些早。 

好了,這就是小編整理的雪佛蘭科魯澤的內容,大家想要購置的時候要注意了,這個只是小編的看法,具體的得看大家需求了。 

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