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2020年戴姆勒計劃是什么 加大對電動化和數字化的投入

時間:2020-03-06 09:43  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,戴姆勒2020年計劃是什么?戴姆勒如何進一步實現電動化和數字化?我們一起來看看戴姆勒情況如何。

3月3日,梅賽德斯-奔馳新一代E級正式發布,在發布短片中戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)表示:“目前還無法判斷疫情對全球業務的影響,現階段中國市場外的其他市場的業務尚未受到太大影響。我們目前的工作重點是‘可持續新豪華主義’,這意味著對電動化和數字化的投入及重視。”

新一代E級——奔馳的中堅力量再蛻變

奔馳E級自1946年問世以來,歷經十代累計銷量已經超過1400萬輛,是奔馳品牌歷史上最暢銷車的車型,深受客戶喜愛,可以說是奔馳品牌的中堅力量。

3月3日,新一代奔馳E級車正式亮相,新車在外觀及動力方面相比老款車型都有了明顯升級,同時也是對奔馳“可持續新豪華主義”的一次詮釋。 戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員,負責市場營銷與銷售的貝思格(Britta Seeger)表示:“我們認真聆聽了客戶的聲音,為新一代E級提供豐富的選擇,包括轎車、旅行轎車、轎跑車、 敞篷車甚至全地形車型。對客戶而言,時間是真正的奢侈品。我們也期待為客戶帶來更多的便捷,打造真正的豪華。”

新一代E級裝備了很多電氣化及數字化的裝備,例如帶有集成式啟動電機(ISG)和48V智能電機的全新四缸發動機、最新版MBUX智能人機交互系統以及梅賽德斯-奔馳最新的安全和駕駛輔助系統等。

此外,在銷售和服務端,奔馳也進行了數字化升級,貝思格介紹到:“我們通過‘最佳客戶體驗 4.0’(BCE 4.0)的部署,聚焦于線上、線下豐富觸點的打造,從銷售、服務等層面入手,盡可能便捷客戶的生活。”同時她預計到2025年,線上銷量將占到梅賽德斯-奔馳全球銷量的25%;到2025年,將有80%的服務預約線上完成。

加大新能源投入,積極推進“碳中和”

在新一代E級發布的同時,奔馳還帶了3款新生代插電混合動力車型:全新CLA插電式混合動力轎跑車、全新CLA插電式混合動力獵裝車、全新GLA插電式混合動力SUV,純電動續航里程均超過70公里,百公里綜合油耗最低僅1.4L,進一步擴大了奔馳的電動車陣容。

據康林松介紹,奔馳未來出行的發展方向是“碳中和”,在“2039愿景”的指導下,奔馳將致力于在未來20年內實現乘用車新車陣容碳中和。除smartEQ、EQC、EQV之外,EQA純電SUV已在瑞典完成冬季測試,將在年內上市。

在銷量預期方面,奔馳預計今年實現48V輕混車型銷量翻倍,從20萬輛達到40萬輛;預計電動化車型(插電混合動力和純電車型)銷量占比達到此前的4倍。

為保障電氣化車型所需的動力電池供應,戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員,負責集團和梅賽德斯-奔馳乘用車研發、采購及供應商質量的馬庫斯·謝弗(Markus Schäfer)透露:“我們正在建設自己的全球電池生產網絡,現有3家電池工廠位于德國、中國北京和泰國曼谷,另外6家電池工廠在建中。”

新一代E級除了外觀及配置的變化外,最大的改變在動力上,不管是全系標配的ISG混動系統的輕混動力還是全新的插電式混合動力系統,都讓新車的節能水平達到了新的高度。而新能源車的投放已為奔馳帶來了積極影響,據路透社報道戴姆勒預計2020年銷售的汽車平均碳排放量將降低20%,距離碳排放達標又進了一步。今年,奔馳還將推出多款新能源產品,這也將積極推進奔馳的碳中和計劃。

目前判斷疫情的具體影響還為時過早

對于本次日內瓦車展被迫取消, 戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)表示了理解,他表示: 安全與健康是當前的第一要務。我們理解取消日內瓦車展發布會的決定,并樂于采用這種新穎的線上發布形式。

而對于新型冠狀病毒疫情,康林松表示戴姆勒正密切關注其發展態勢。同時對于中國市場,他介紹到此前根據中國國務院延長春節假期的相關通知,戴姆勒積極響應,調整了相應的復工時間。而自2月10日,奔馳已攜手本土合作伙伴,逐步恢復了在中國的主要生產工作。

新型冠狀病毒目前已經在全球多地傳播,包括日內瓦車展、北京車展都已經取消或延期,甚至連F1中國大獎賽也已確認延期舉行,談及其對戴姆勒全球業務的影響,康林松表示:“現在判斷我們受到的具體影響還為時過早。目前,其他市場的業務尚未受到太大影響。我們目前的工作重點是‘可持續新豪華主義’,這意味著對電動化和數字化的投入及重視。”

康林松:戴姆勒將進一步加大電動化及數字化投入。對此你有什么看法呢?歡迎大家在屏幕下方評論交流。

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