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紹興駿田汽車凌派優惠1.3萬元 提供試乘試駕

時間:2020-03-10 13:46  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊】近日,紹興汽車網編輯走訪紹興車市時,了解到目前紹興駿田汽車店內,凌派銷售,目前購車部分車型可優惠1.3萬元,感興趣的朋友可以到店咨詢購買。

坦白說,雖然這套1.0T+CVT的組合,光看規格就足以背負各種罵名,但是日常表現還是有一些稱道之處的。發動機的功率只有122馬力,實際推背感也不強,全力超車還得費點勁,不過駕駛性的表現還不錯。無論是D擋、S擋還是本田特有的ECON模式下,動力輸出的線性度都很好。雖然油門反應有一點延時,但是中小油門開度下的動力涌現還是很及時的,配合CVT的特性,給人的感覺像是在開一臺自吸車。

動態模式方面,ECON模式和D擋最大的區別,在于大油門開度下的轉速攀升會慢一點,模擬的升擋時機也更早一點,但是日常中低速足夠跟腳,輸出也不會變得太肉。S擋下的油門反應會更積極一些,平均轉速也更高,但是依然很有節奏感。到了L擋下,CVT變速箱的特性就會暴露無遺——全油門時基本就是發動機拼命干吼、提速卻不緊不慢的樣子。所以比較急性子的人,建議用S擋就好了。

日常還是建議選ECON模式或者D擋。

平順性方面算是中規中矩吧,主要問題和思域比較相似,給油過于突然的話,變速箱介入時的頓挫感還是比較明顯的。這一點和日產的CVT還是沒法比。

油耗方面,按照這次大致高速和市區五五開的比例,根據表顯數字測算,綜合油耗大致為7.9L/100km,通暢的高速下可以做到6.3L/100km的水平,從我個人角度來看,這樣的數字雖然并不差,但是也算不上有多大改善吧。

底盤方面先聊聊轉向。相較于同門更高級的思域、雅閣,或者老一代的本田車型來說,凌派的轉向調校水平絕對是有所倒退的。不但隨角度的阻尼變化減弱,使得電子味很重,而且回正的速度也慢了不少。好在閱讀路面、感知前輪抓地的能力依然“建在”。懸架的表現倒是可圈可點,勝在各方面比較均衡。

車身雖然反應不算敏捷,跟隨性算是中規中矩,但是側傾依然能控制在合理的范圍內,而且輪胎的抓地力還不錯。濾震的表現也有驚喜,面對各式不太大的路面坑洼游刃有余,遇上減速帶也有不錯的緩沖能力,懸架反應也很及時,能和福特這樣的高手掰掰手腕了。

隔音問題算是本田的老大難了,在凌派身上可以說沒有拖太大后腿吧。主要的問題有兩方面,一是中高速下的風噪比較大,尤其是車速過100km/h之后,隨著車速的增加,風噪的提升就比較明顯了,但是只要不超速,還是處于能夠接受的范圍內;二是發動機的聲浪比較大,只要超過2000轉噪音就變得很明顯,油門稍微給大點就顯得很嘈雜了,而且音質聽上去既粗糙又渾濁,感覺就像是拖拉機。

近日,本店內有凌派銷售,顏色可選,目前購車部分車型可優惠1.30萬元,感興趣的朋友可以到店咨詢購買。

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